東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T1、T2試驗線工程公安網及公安專網管線系統(tǒng)設計施工項目
發(fā)表時間：2018-11-30 瀏覽次數：
一、項目類型：視頻監(jiān)控布控、光纜敷設
二、項目概況
本工程位于東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。項建書階段北端起點段線路方案：雙線北起魯巷廣場，沿光谷步行街走行至關山大道。經研究，該段線路調整采用“關山大道~珞瑜路~珞雄路~步行街北路”單線環(huán)線方案。調整后的線路能增大T1 線服務范圍，優(yōu)化與規(guī)劃軌道交通的換乘，并有效緩解魯巷廣場的客流壓力。
T1 試驗線全長15.908km，全線共設車站22 座，平均站間距750m，其中光谷大道站位高架站，其它為地面站。全線設控制中心一處，位于流芳車輛段內。全線設變電所12 座，其中2 座T1 與T2 合用，1 座設于車輛基地內。除光谷大道站位高架站外，其余均為地面站。線路由一段單環(huán)線和一段雙線組成，單環(huán)線經關山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路圍合而成，線路長度為2.565km，設站4 座。雙線起點位于關山大道東側，沿關山大道東側、三環(huán)線南側、光谷一路路中、光谷大道北側走行，終點位于光谷大道北側。
T2試驗線全長 19.064km（含與T1 共線的1.925km），共設車站23 座（含與T1 共線的2 座），其中當代國際花園站和光谷大道站位高架站，其余均為地面站，平均站間距約840 米。線路西起湯遜湖城鐵站站，沿天恒路、大學園路、三環(huán)線、武黃高速、神墩五路、光谷七路走行，終點位于光谷七路與九峰一路相交處。工程于九峰山設置停車場一處，全線設置3座開閉所、16座變電所；并同步實施相應的土建、機電、給排水、消防等配套工程。
為配合主體工程施工，需將T1/T2試驗線沿線視頻監(jiān)控進行遷移出施工范圍，保障建設的順利進行。
三、總體設計
本工程原則是既滿足東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T1、T2試驗線工程公安網及公安專網管線系統(tǒng)設計施工項目施工要求，同時也要滿足治安管理要求。在施工完畢后進行相關測試達到原視頻監(jiān)控建設的技術指標要求。
本工程主要內容包括監(jiān)控點位的重新選點，監(jiān)控設備的拆除后重建，線纜臨時架空保護，保障在一階段視頻監(jiān)控處于開通階段，待主體完工后 還建至原點位，在重現(xiàn)調測恢復遷移前狀態(tài)的同時滿足有軌電車運營的安全保障。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)：
本工程中采用分布式網絡視頻管理平臺，是一個利用有限IP傳輸為基礎，集成各種視頻監(jiān)控和報警資源，為最終用戶提供圖像、語音、報警等信息遠程采集、傳輸、存儲、處理的強兼容性、高度集中管理的網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合運用先進的現(xiàn)代通信技術、計算機網絡技術、地理信息技術、遙感技術、衛(wèi)星定位技術，為新時期城市安全防范視頻聯(lián)網綜合監(jiān)控服務提供的全面解決方案。系統(tǒng)基于公安部等國家安防建設標準，構建一體化的城市安防綜合管理平臺，不僅實現(xiàn)了異構系統(tǒng)，異構設備的互聯(lián)、互通，同時還解決了各系統(tǒng)之間的實時大容量數據交換、安全傳輸、授權認證、業(yè)務監(jiān)管、多網融合等多方面問題，具有統(tǒng)一接警、迅速定位、快速反應、業(yè)務聯(lián)動、集中監(jiān)管、科學指揮、擴充性好的特點。
在整個監(jiān)控網絡中，不僅包含各種不同的設備（包括前端設備、平臺設備），還存在不同單位、不同身份的監(jiān)控人員對整個網絡進行監(jiān)控和管理。面對眾多的設備，由于監(jiān)控人員等級不同，及其技術水平素質參差不齊，無法合理地、有效地、科學地對整個監(jiān)控網絡資源進行配置地管理。針對上述情況，解決方案以分局、派出所二級架構，為各級用戶統(tǒng)一分配權限，在此基礎上，各級用戶僅對其下有限的設備資源進行配置管理，使整個網絡管理配置更加合理。
四、項目特色
有軌電車試驗線T1?線和T2?線體現(xiàn)了服務功能多元化的原則,沿線覆蓋了特色歐洲風貌區(qū)、現(xiàn)代都市展示區(qū)、綠色休閑風情區(qū)、科技研發(fā)產業(yè)區(qū)、體育健康活力區(qū)和金融服務商業(yè)區(qū)等區(qū)內典型特色區(qū)域，在規(guī)劃理念、交通工程方面各有特點。
△ 有軌電車試驗線沿線土地開發(fā)特色
通過在三環(huán)線關山大道及光谷一路路口分別設置三通道岔，靈活組織運營，共可開行5個交路：
交路1：光谷廣場至未來科技城，里程23km；
交路2：光谷芯中心至未來科技城，全長20km；
交路3：湯遜湖城鐵站至未來科技城，里程19km；
交路4：光谷廣場至光谷芯中心，，里程16km；
交路5：光谷廣場至湯遜湖城鐵站，里程10km；
△ 有軌電車試驗線交路運營特色
綜合考慮對城市發(fā)展的引導，客流的保障，運營組織與經濟性，投資平衡等因素，先期建設T1線光谷廣場至流芳車輛基地段和T2線關山大道至九峰一路段，第二期建設其余段。
先期建設段通過“Y”字型線路，不僅引導西北部的關山組團、西南部的流芳綜合組團兩翼聚中連通，還帶動東部的生物城及未來城共三個方向的客流向光谷新中心聚集，共促進新中心快速發(fā)展，限期建設段能構成網絡化運營，具有較好的客流需求支撐，雖然限期建設段總里程僅27公里，但可以組織三個交路運營，運營總里程達57公里，建成初期客流達5萬人次/日，將成為國內運營客流最多的有軌電車線路，先期建設段能夠充分支撐流芳車輛基地及九峰一路停車場建設，保證試驗線系統(tǒng)功能的完整。
